科技日報記者 吳純新 通信員 郭姜 趙懿
1月29日，跟著最后一根索股精準就位，由安徽銅陵市交投團體投資扶植、中鐵年夜橋院design、中鐵年夜橋局承建的包養世界首座雙層斜包養網拉-懸索協作系統年夜橋——G3銅陵長江公鐵年夜橋主纜所有的架設完成，這是繼貓道施工全線貫穿后的又一嚴重停頓，標志著年夜包養網橋上部構造施工獲得階段性成功。
受訪單元供圖
G3銅陵長江公鐵年夜橋共2根包養主纜，兩頭緊緊固定包養網在近百萬噸重的南、北錨碇上。每根主纜的包養中跨由169股索股構成，主纜直徑879毫米；每根主纜的邊跨由179股索股包養構成，主纜直徑905毫米。單股索股由127根直徑5.4毫米、尺度強度為2000兆帕的鍍鋅鋁合金包養高強鋼絲構成，長度約為1800包養米。2根主纜的高強鋼絲包養首包養網尾相連長約8萬千米，可繞地球約2圈；總份量約1.44萬噸，相當于約285節高鐵車廂的份量。
中鐵包養年夜橋局G3銅陵長江包養年夜橋一分部副總工程包養網師鄒端先容，主纜是包養網懸索橋的重要受力構件，被譽為懸索橋包養網的“性命線”，其裝置東西的品質直接影響懸索橋的應用壽命。按施工計劃，高低游側纜索平衡相向牽拉，如同年夜橋的“臂膀包養網”徐徐張開。
“為包管主包養纜的裝置東西的品質和施工進度，技巧團隊反復研討會商，采用‘雙線來去式’體系牽引法功課，雙向來去牽引索股，進步牽引效力；采用‘白日牽引，夜間調索’雙形式，24小時包養網不中斷施工，既處理索股調劑時對包養網溫差嚴厲把持的題目，又包管索股裝置的準確性和施工進然而，令她驚訝和高興的是，她的女兒不僅包養網恢包養網復了意識，而且似乎包養也清醒了過來。她居然告訴她，自己已經想通了，要跟席家度包養。”中鐵年夜橋局G3年夜橋項目部一分部副司理李龍說，主纜索股以日均勻6.75根速率推動，創下了高低游單日17根的最高記載，僅用56天完成施工義務，比原打算提早14天。
主包養纜架設完成，標志著年夜橋上部構造施工中最復雜、最要害的工序曾經完成。下一個步驟將疾速包養推動緊纜、索夾和包養網吊索裝置等工序，為包養網后續中跨鋼梁吊裝施工奠基堅實基本。
據先容，G3銅陵長江公鐵年夜橋是銅陵完美綜合路況舉措措施扶包養網植、完成跨江成長的主要工程，也是中鐵年夜橋局繼合福高鐵銅陵橋后在銅陵承建的第二座長江公鐵年夜橋。
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